从目前的形势看，汽车、摩托车、助动车、内燃机、电气、仪器等还要发展，这些行业的发展是带动深圳弹簧行业发展的根本。我国汽车用弹簧钢需求强劲。据国内弹簧行业人士介绍，现在交通运输行业对弹簧需求非常强劲，包括为汽车、摩托车、柴油机和铁道等行业提供配套和维修件弹簧，这是弹簧行业目前最重要、最有发展前途的市场，销售额接近全行业的40%。其中，汽车行业的发展惹人注目。今年1月~8月份，我国汽车产销分别完成1401.22万辆和1394.76万辆，同比分别增长12.4%和11.8%，全年产量有望达到2120万辆的新高水平。相关数据显示，2013年~2018年，汽车行业每年至少仍有5%左右的增长。汽车用弹簧需求将持续增长，弹簧钢需求也将同步增长。

　　面对宏观经济形势，行业长期积累形成的产品质量低、组织结构松散、开发能力弱的矛盾进一步脱出，从深层次挖掘，主要是市场、体制和机制方面的问题。随着汽车产业对“节能减排”要求日趋提高，且新能源汽车得到广泛应用，对汽车弹簧和弹簧钢提出新的要求，弹簧钢向高强度发展是当前弹簧钢生产和应用中的趋势。在日本，汽车、摩托车所用弹簧占弹簧钢生产总量的65%左右，从节能和经济性出发，要求汽车、摩托车减重，而减轻弹簧重量是这两个行业减重的一个重要方面，由此提出了开发新型高强度弹簧钢的要求。

　　由于体制转轨、机制转换滞后，政府干预经济的手段尚未完全转到间接管理、宏观调控上来，产权关系不明确，权责尚未理顺，大部分企业还没有真正成为自主经营、自负盈亏的市场经济主体，内部运行机制僵化，市场观念淡薄，缺乏市场意识和竞争意识，难以适应形势发展和市场变化的需要。业内人士认为，未来弹簧钢的发展趋势，是向经济性和高性能化方向发展。国外现有弹簧钢牌号比较齐全，力学性能、淬透性和疲劳性能等基本上可以满足目前的生产和使用要求。如日本近年来开发出UHS1900、UHS2000、ND120S等耐腐蚀疲劳的高强度弹簧钢和SRS60、ND250S等弹减抗力优良的高强度弹簧钢。值得注意的是，高强度弹簧钢新钢种的开发，必须在提高钢的力学性能和应用性能的同时兼顾其经济性，才能被广大用户所接受。

　　随着国民经济由卖方市场向买方市场的转变，一些深层次的矛盾，尤其是多年来积累起来的结构性矛盾日益突出。当前产业结构不合理表现为：部分行业生产能力过剩，产品结构不合理;技术结构不合理，主要产业装备水平低；企业组织规模小而散，缺乏竞争实力和优势，区域结构趋同，未能体现比较优势和协作效益。